domingo, 30 de março de 2014

Curiosidades Mecânicas

Informações e curiosidades mecânicas!

Retirado de: http://www.tmcmotos.com/curiosidades/

terça-feira, 25 de março de 2014

Bielas forjadas primeiro!

Entenda porque bielas forjadas são tão importantes quanto pistões forjados em preparações aspiradas ou sobrealimentadas

Texto: Weverton Vilas Boas
Fotos: Reprodução / Arquivo Super Speed

No mundo da preparação automotiva, principalmente externas aos círculos de competições, pode-se verificar com frequência um grande erro: motores que utilizam pistões forjados e bielas originais. Para alguns limites de potência, o inverso pode ser aceito, ou seja, utilizar bielas mais resistentes e pistões originais, mas o contrário é erro de projeto e leva o proprietário do automóvel a ter maiores custos ou direcionamento incorreto do investimento, além de maiores riscos de quebra do motor. A teoria que defende esta ideia será mostrada neste artigo.
Inicialmente é necessário entender os esforços que os pistões e bielas sofrem durante seu ciclo de operação. Para este caso, existem basicamente dois tipos de esforços atuantes: tração e compressão. Em simples palavras, pode-se descrever a tração como a tensão resultante de forças que tendem a “alongar” um determinado elemento, e compressão como a tensão resultante de forças que tendem a “comprimi-lo”.
Durante o ciclo do motor, existem dois tipos de tensões que atuam nos elementos citados. A tensão proveniente da inércia do conjunto rotativo e a tensão resultante da explosão da mistura ar-combustível que podemos abreviar como a tensão de potência. A tensão inercial é resultado dos esforços de tração e compressão, enquanto a tensão da potência se origina somente da compressão.
A tensão inercial é resultado da resistência dos elementos ao movimento. Para facilitar o entendimento, imagine uma linha central que divide o curso do pistão em duas partes. Como esta linha se refere à velocidade máxima do pistão e este ponto depende da relação curso/biela, considere uma aproximação da realidade como sendo estas partes iguais.

http://www.revistasuperspeed.com.br/superspeed/ctBielas_forjadas_primeiro_.do#.UzIuUBBdVRY

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O que é pistão forjado?


Basicamente o pistão forjado tem a mesma "fragilidade" que o pistão comum, porem o mesmo é mais resistente a quebra e menos resistente ao calor "extremo". 


Ou seja, como vantagem o mesmo admite mais abuso e uso de tecnologias que tornam a combustão mais quente como oxido nitroso, turbo e blowers. A forma de conduzir o calor também acaba sendo diferente, levando a uma desvantagem dos pistões forjados, que como eles conduzem o calor de forma diferente que os comuns e o motor em si, em geral você precisa de uma folga maior com eles... o que leva a um barulho e uma "fumada" de óleo até os mesmos darem uma esquentadinha.... o que é tolerável e não vai causar qualquer problema ou diminuir a vida útil dos mesmos. 



Porem os pistões forjados são tao frágeis quanto os pistões comuns, se você abusar dos mesmos ou não tiver uma montagem perfeita... eles vão quebrar. 



Existem outros tipos de pistões que são intermediários aos pistões fundidos e os forjados comuns.... sendo os pistões forjados mais utilizados com aplicações como as que eu citei... e pra todas as outras... (inclusive pra muitas usando pequenos compressores e/ou oxido nitroso em pouca quantidade) uma gama diferenciada de "pistões comuns" com custos bem mais baixos que os forjados.. e sem qualquer tipo de exigência por parte de folgas e outros detalhes.


Retirado parcialmente de: http://br.answers.yahoo.com/question/index?qid=20100802145239AAKETqG

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